Own a Rare Piece of Dutch Maritime History

The Egberdina is For Sale!

One of the oldest and most unique sailing ships in the Netherlands, Egberdina is now looking for a new owner.

Wat ons betreft een van de meest bijzondere
zeilschepen die Nederland rijk is.

De Egberdina ligt in Amsterdam en wordt gebruikt als dagtochtenschip met overnachtingsfaciliteiten. Het schip is toe aan een nieuw hoofdstuk met een nieuwe eigenaar.

Discover More

About

Waarom is de Egberdina te koop?

Toen we in 2020 het schip kochten, midden in de coronapandemie, hadden we een mooie bestemming voor het schip in IJburg. Door overnachtingen aan te bieden en dagtochten te varen konden we een vliegende start maken en doorpakken met de restauratie. Het plan was om gedurende vijf jaar het schip in oude luister te herstellen. Met name het tuig en het houtwerk hadden aandacht nodig.

De afgelopen jaren zijn er mooie stappen gezet en grote investeringen gedaan om het schip door alle keuringen heen te krijgen.

Staat van onderhoud

De afgelopen jaren zijn er mooie stappen gezet en grote investeringen gedaan om het schip door alle keuringen heen te krijgen en steeds een stap verder te brengen:

Alle blokken zijn vervangen door nieuwe KT-versies met kunststof schijven, in voorbereiding op Dyneema lopend want.
De stalen giek en de stalen mast zijn deze winter beiden bij Firma Blaauw gestraald, gecoat en gekeurd (Register Holland).
De houten kluiverboom, fokkeboom en de gaffel zijn vervangen door nieuwe stalen versies, vervaardigd door Firma Blaauw.
Veel van het houtwerk aan dek en aan de reling is gerestaureerd. De oude beitslagen zijn volledig teruggeschuurd en nieuwe 2K-laksystemen hebben ervoor gezorgd dat de zetborden en Iroko-luiken en -koekoeken er als nieuw uitzien. Dit werk ronden we de komende maanden af.
Het onderwaterschip is in het voorjaar van 2023 opnieuw geantifouled.
Er zijn nieuwe boilers geplaatst in het schip.
De Speck-hydrofoor is vervangen door een DABB.
De Webasto is vervangen door een elektrische BOSCH-verwarming op dezelfde ringleiding.
Er zijn flexibele bedden gebouwd die gemakkelijk kunnen worden omgebouwd tot de bestaande buffettafels in de salon.
De watertanks zijn in 2019 opnieuw gecementeerd.
De zeilen zijn in 2023 grondig onderhouden door UB-Sails en liggen sindsdien droog in de opslag (grootzeil, fok en kluiver groot & klein).
Er zijn huikjes aanwezig en die van de fok is in 2022 nieuw gemaakt en nog niet gebruikt.
Tijdens de werkzaamheden aan het tuig werd in 2022 het voorstag vervangen en in november 2024 de bakstagen en kluiverstag. Ook de dirk, de marie, en waterstag zijn vernieuwd.
De twee zeillieren, het wormwiel, de schootveer en de lierhendels zijn allen afgehaald, gestraald, geschoppeerd én gecoat in de winter van 2024/2025.

Plan een bezichtiging in !

Serieus geinteresseerden zijn welkom voor een bezichtiging in Ijburg aan de Krijn taconiskade.

Neem gerust contact met ons op om een afspraak in te plannen. We kijken ernaar uit u aan boord te mogen verwelkomen.

Learn More

About

Onze visie

Als we het schip behouden zullen we einde van het jaar de keur terugbrengen naar max 12 pax. We merken dat we de aandacht missen om het schip nog weer een nieuwe periode door de keur te krijgen. Niet omdat het niet in orde is, maar omdat het steeds meer tijd, zorg en aandacht kost. De basis is erg goed en een gemotiveerde nieuwe eigenaar, particulier of aspirant charterschipper, kan met een kleine investering het schip gemakkelijk keuren en exploiteren of bewoonbaar maken.

Het schip wordt nu succesvol geëxploiteerd en in deze vorm kan het schip zichzelf in 4 jaar terugverdienen.

Aandachtspunten

Onze sterke voorkeur gaat uit naar een koper die het schip onder keur wil houden. We zijn bereid en hebben de mogelijkheden om een gemotiveerde starter op weg te helpen.

Met alle ILENT-ellende, BVT’s en CBB’s hebben we altijd alle uitdagingen het hoofd weten te bieden.

De volgende eigenaar kan doorbouwen op een sterk fundament en met minimale investeringen direct omzet draaien.

Wat moet er nog gebeuren voor de nieuwe BVT? Hoofdzakelijk lopend want. Vallen moeten ingeschoren worden, boegstagen vernieuwd en één zwaardtalie vervangen. Het merendeel van dit materiaal is aanwezig, een deel moet nog worden gekocht.

Voor het CBB (tot november) is het tijd voor de hellingkeuring. De veiligheidskeuring heeft al plaatsgevonden en heeft de gebruikelijke punten opgeleverd. Een Meggertest en een AIS-inbouwverklaring moeten nog worden geregeld.
Er is aan dek schilderwerk en de keuken kan een facelift gebruiken.

Het is tijd voor een grondige schilderbeurt rondom. Het schip is van ijzer, dus roestvorming valt mee.
Het karakteristieke Iroko-houten dek is hard, maar de fundamenten zijn vochtig. Het geheel is in kit gebed op een stalen luikenkap. Er zal dus geen roest onder zitten en het is al helemaal niet lek. Mijn advies: lekker laten zitten. Met een regelmatige schrobbeurt ziet het er namelijk nog net zo mooi uit als vroeger.
De ringleiding van de kachel heeft lekkage, waardoor de druk na een paar dagen wegzakt. Bijvullen is eenvoudig via een kraan in de technische ruimte. Het daadwerkelijke lek is nog niet gevonden, al is er wel veel uitgesloten.
Door de lekkage is een deel van het vlak in de technische ruimte vochtig We zuigen dit regelmatig af. De rest van het vlak is droog.

Een beknopte historie:

De geschiedenis van de ‘Egberdina’ begint in 1882. In dat jaar werd de ‘Egberdina’ gebouwd als zeilvrachtschip voor de Nederlandse rivieren. Vanaf 1929 voer ze als motorvrachtschip en sinds 1988 als zeilpassagiersschip.De Egberdina’ is één van de vijf oudste grote zeilschepen waarmee in Nederland nog wordt gezeild. Het is een platbodem en niet zomaar één, het is een stevenaak. Stevenaken zijn bijzondere schepen. Ze werden gebouwd in een periode waarin voor het eerst ijzeren zeilschepen gebouwd werden. De overgang van houten naar ijzeren zeilschepen in Zuid Nederland begon met de stevenaak. Ze werden maar gedurende een jaar of 15 gebouwd, zodat er tegenwoordig nog maar heel weinig stevenaken zijn.

Kornelis van der Werf heeft het schip zijn leven lang gehouden. Tot 1986 voer hij er jaarlijks mee in de suikerbietencampagne van de Wieringermeer naar Groningen. In 1988 overleed hij op 71 jarige leeftijd in zijn thuishaven Delfzijl.

Kornelis van der Werf heeft zijn schip prima onderhouden. Toen vlak na de oorlog het ‘vlak’ (het onderwaterschip) door slijtage slechter werd nam hij geen halve maatregelen: het hele vlak en de kimmen (de ronding van de scheepsbuik) werden tot de waterlijn vernieuwd. Dit nieuwe stalen vlak werd op ouderwetse wijze aan de spanten geklonken. Ook de roef werd verbouwd, evenals de stuurhut, die van ‘het beste hout dat er is’ gemaakt werd. Het hele schip was geteerd, het beste behoud voor een ijzeren schip. De teer is zover in het ijzer gedrongen dat bij slijpwerkzaamheden 3 mm dik nog steeds teerresten worden gevonden.

Own a Legend!

Specs

The Egberdina at a Glance

Dimensions

Length: 35m
Beam: 5.5m
Draft: 1.25m

Sailing & Power

Sail Area: 330m²
Engine: DAF 130hp
Speed: 12 km/h
Generator: 20/40 KVA

Capacity & Interior

Day Guests: 36
Overnight Guests: 9
Flexible seating & sleeping arrangements

Restorations

New safety inspections & certifications
Updated deck, mast, and rigging
Fully functional and ready to sail

Why invest in this ship?

Certified for commercial charter operations
Existing bookings in place for the upcoming season
Booking support available from our Amsterdam office
Minimal additional investment needed

Learn More

Pricing & Financing Options

Price: €135,000 (excl. VAT)

De vraagprijs is 135.000 euro ex. b.t.w. Als het schip in de charter en onder keur blijft, zijn we bereid om te kijken naar (deel)financiering. Afhankelijk van de koper en de situatie moet minimaal 50% direct betaald worden, terwijl het restant in maximaal drie jaar wordt afgelost met het schip als onderpand en tegen een redelijke rente. Voorwaarden nader te specificeren. In de huidige exploitatie schat ik in dat het schip een terugverdientijd van vier jaar heeft. Bovenstaande is uiteraard volledig onder voorbehoud. Voor zo’n partnership moeten er een goede klik, een sterk plan en persoonlijk vertrouwen zijn.

Learn More About Financing